se diriger vers la piste battue

Genesis est à Hyundai ce que Lexus est à Toyota – un cousin de luxe à une marque grand public. Pendant des années, Lexus a été considéré comme un régal de retraite pour les personnes âgées, mais il a travaillé dur pour changer cette image, créant l’une des grandes supercars de tous les temps dans la LFA et une GT frappante dans le LC 500, qui devient en quelque sorte plus fraîche.

Alors que j’ouvrais la porte de la Genesis électrifiée GV70, révélant son cuir matelassé en ivoire, je me suis retrouvé à me demander ce que Genesis, Supercars, Genesis pourrait avoir besoin pour renforcer sa propre image. Cependant, j’ai moins de 30 ans, et après une semaine avec le GV70, j’en veux tous les deux et je pense que c’est vraiment cool.

L’inclinaison est la première requis de quelque chose de vraiment cool, et le GV70 excelle sans soulever le doigt. Il glisse, profitant des bosses et offrant une expérience de conduite décontractée, avec une annulation active du son pour vous cocoon du monde extérieur. Pour quelque chose avec la dynamique de manipulation d’un dirigeable, c’est aussi une voiture très rapide en ligne droite.

Une tête de tête électrique

L’attraction accélérative est modifiée pour une voiture de cette taille et de ce poids, mais plus impressionnante que la vitesse elle-même est la façon dont elle est déguisée. La prestation de puissance est si discrète et sans drame, le seul signe que vous avez terminé, c’est la tête de tête car le sang s’écoule de votre visage. Et c’est avant de toucher le bouton Boost, déverrouillant la sortie complète de 490 ch pendant 10 secondes.

La facilité d’accélération rapide le rend complètement addictif, jusqu’à ce que je réalise que l’utilisation de Boost chaque occasion que j’ai obtenue était rapidement à mâcher le respectable du GV70 – mais en dessous de la norme de l’industrie – 287 miles de portée.

Le GV70 est sans effort pour conduire, en partie grâce à un éventail de technologies intelligentes. Je suis arrivé à des destinations se sentir rafraîchies, aidé par les packs de sérénité et de confort facultatifs, qui ajoutent respectivement un diffuseur de parfum et des sièges Ergo Motion. Bien que j’économiserais les 260 £ pour le premier, les sièges ergonomiques entièrement réglables dans le pack de confort de 1070 £ étaient sensationnels. Ils ont également rempli une curieuse ambition d’enfance de conduire une voiture avec des sièges de massage.

Designs sur une bentley

La deuxième caractéristique déterminante de Cool est un refus de se conformer à la norme. Même le choix de la Genèse par rapport aux marques plus connues (et principalement allemandes) est un rejet tranquille de l’ordinaire. Je ne me souviens que de voir une poignée de GV70 auparavant, donc conduire a envie de voler sous le radar et d’être en avance sur la courbe.

Il serait nécessaire de ne pas mentionner la Bentley Bentayga, étant donné la fréquence à laquelle le GV70 est comparé à lui. Les deux VUS partagent de nombreux indices de style, y compris le logo ailé qui semble avoir atterri sur la “ Céres Blue ” métallique de la carrosserie de cette voiture particulière, son sillage se produisant la forme du capot.

Mis à part une énorme calandre chromée, le GV70 a l’air moins fastueux que le Bentayga, mais tient le coup en termes de présence – une réalisation, étant donné qu’elle coûte environ la moitié. Les prix commencent à 74 100 £, bien que ma voiture d’essai était au prix de 81 185 £.

À l’intérieur du Genesis électrifié GV70

Ivory Leather suggère que les stations de radio pré-programmées sont lisses ou magiques, mais je suis sûr que davantage de spécifications «Radio 1» sont disponibles si vous êtes plus familier avec le travail de Roman Kemp que celui de son père.

L’intérieur du GV70 est construit avec une vraie qualité, ce qui m’amène à la caractéristique finale du cool: l’assurance de soi. Les matériaux et l’éclairage dans toute la cabine se sentent luxueux mais sans prétention, la console centrale brossée en aluminium complétée par un éclairage ambiant bleu subtil. Tout semble solide et les finitions premium inspirent la confiance que la voiture a été construite en pensant à la qualité.

La seule légère baisse provient de la roue de commande de navigation en plastique. Étant donné qu’il s’agit d’un élément avec lequel vous interagissez fréquemment, il pourrait sembler plus tactile et rassurant.

La finition premium est sauvegardée par une technologie originale destinée à ceux qui ont grandi à l’ère des smartphones plutôt qu’à des gens plus à l’aise avec un cadran rotatif. La plupart des fonctions sont contrôlées via l’écran dynamique et facile à utiliser, et la clé peut être remplacée par votre téléphone pour ouvrir la voiture, ainsi qu’une analyse d’empreintes digitales pour le démarrer.

Cependant, n’abandonnez pas la clé trop à la hâte, car elle peut également être utilisée comme télécommande pour manœuvrer la voiture dans et hors des places de stationnement serrées.

Verdict: Genesis électrifié GV70

Le GV70 mélange gracieusement le style, le raffinement et les performances d’une manière qui rivalise avec de nombreux VUS de luxe. Bien qu’il séduit définitivement la génération plus âgée avec ses sièges de massage matelassés pour aider à atténuer les maux de dos, je pense que c’est aussi une option ambitieuse pour la génération qui connaît le blanc off-blanc en tant que marque de vêtements de streetwear, plutôt que comme une teinte Dulux.

Genesis est cool parce que c’est une marque «Si vous savez, vous savez» – une marque que vous voudrez posséder maintenant avant tout le monde. Il semble élégant, technophile et faisant autorité sans être flashy.

Le GV70 électrifié a une réelle présence sur la route mais n’a jamais l’impression de surcompenser. Étant sans effort rapide, différent en toute confiance et tranquillement assuré, il incarne les trois éléments de Cool en un seul emballage accompli.

Vous voulez savoir à quoi ressemble le Genesis électrifié GV70 avec chaque jour? Lire Richard Aucock’s revue à long terme.

Genesis électrifié GV70

Prix: 74 100 £

Pouvoir: 490hp

0-62 mph: 4,2 secondes

Vitesse de pointe: 146 mph

Taille de la batterie: 84.0kwh

Vitesse de charge: 350KW

Gamme: 287 miles