Gallagher déconseille les voyages en mer Rouge après la collision d’un pétrolier

Le géant de l’assurance Gallagher avait assuré l’un des deux navires attaqués par les Houthis en mer Rouge, ce qui a provoqué un incendie à bord et contraint le navire à rentrer au port.

Le courtier du Lloyd’s de Londres avait organisé une couverture pour le navire concerné, qui faisait partie d’une paire de pétroliers touchés par la milice soutenue par l’Iran lors de l’escalade du conflit au Moyen-Orient la semaine dernière, ont déclaré deux personnes proches du dossier. Ville AM. Le blocus empêche désormais l’Arabie saoudite d’exporter du pétrole vers la mer d’Oman via la mer Rouge et le golfe Persique.

L’attention portée à la guerre en Iran s’est largement limitée à l’étranglement que Téhéran avait sur le détroit d’Ormuz, la voie de navigation vitale du golfe Persique par laquelle transitait plus d’un cinquième du pétrole et du gaz avant la guerre.

Le régime iranien a installé un blocus sur le passage pendant une grande partie des cinq derniers mois, empêchant ses voisins du Moyen-Orient d’exporter du pétrole qui reste l’élément vital de leurs économies autrefois en plein essor.

Mais dans une escalade dramatique cette semaine, les Houthis – une milice soutenue par l’Iran qui opère au Yémen – ont lancé une barricade similaire pour les navires saoudiens dans le détroit de Bab al-Mandab, dans la mer Rouge. Mercredi, le groupe de guérilla a mené des attaques de missiles sur deux pétroliers distincts tentant de contourner le blocus, les médias d’État saoudiens confirmant qu’un navire avait pris feu après les attaques.

Le blocus de la mer Rouge provoque une flambée des prix du pétrole

Gallagher est l’un des « Big Five » qui dominent les secteurs maritime et cargo de l’industrie. Le groupe coté à New York n’a pas souscrit la police d’assurance relative au navire attaqué, ce qui signifie qu’il ne fait pas face à une indemnité importante. Ville AM Il semble que le courtier fournira toujours une couverture à tous les navires en mer Rouge si les armateurs choisissent de tenter de contourner le blocus.

Les actions des Houthis signifient que le canal de Suez, qui traverse l’Égypte jusqu’à la mer Méditerranée, est désormais la seule voie par laquelle l’Iran peut exporter sa vaste production pétrolière, entravant ainsi les énormes volumes d’échanges qu’il a effectués avec des pays comme l’Inde et le Pakistan.

Les prix du pétrole ont grimpé de façon spectaculaire suite à cette escalade continue, augmentant jusqu’à 16 pour cent entre lundi et jeudi. Le brut Brent a culminé à 102 dollars le baril avant de chuter jusqu’à vendredi.

James McCormick, directeur de recherche à Cavendish, a déclaré que la décision des Houthis représente un coup dur pour la capacité d’exportation de pétrole et de gaz de l’Arabie saoudite. Le pétro-État utilisait un vaste pipeline pour rediriger le pétrole de sa côte est vers la mer Rouge afin d’éviter le blocus iranien d’Ormuz, qui est lui-même désormais encerclé par l’allié iranien.

“Le marché évalue de plus en plus un type plus large de logistique provoquant un choc d’offre”, a-t-il déclaré. Ville AM. “Pour le moment, cela maintient le Brent vulnérable à des échanges soutenus au-dessus de 100 dollars le baril.”

Une porte-parole de Gallagher a déclaré : “La question de savoir si le transit est sûr est une décision qui est prise par le capitaine du navire et les parties associées. En tant que courtier spécialisé en assurance maritime, notre rôle est de fournir une couverture aux navires cherchant à voyager dans la région et Gallagher est en mesure de fournir une assurance pour les navires voyageant dans la mer Rouge et dans d’autres zones à haut risque.”